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  在今年IAA汉诺威商用车展上,德国MAN的改装合作伙伴带来了一辆为瑞士客户定制的超级怪兽。10x8驱动形式、全车单胎、全轮转向!这辆基于MAN TGS卡车打造的重型随车吊所做的一切都是为了符合瑞士严格的车辆法规。庞大的车身让它成为 Toni Maurer展台当之无愧的明星车型,在车展众多的室外展场中也能吸引到足够的目光。

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Toni Maurer为瑞士Hubag改装的MAN TGS 10x8重型随车吊

  定制这辆重型随车吊的是瑞士Hubag运输公司,这是一家集吊装与大件运输于一体的专业运输企业,而作为MAN的忠实粉丝,公司的所有运输车辆与随车吊均来自MAN。

  今年3月,从在Palfinger订购的PK 165.02 TEC7型随车吊到货并运至Toni Maurer工厂起,这部出现在2018IAA展场的MAN TGS重型随车吊历时近5个月才改装完成。从复杂的车辆底盘打造到随车吊的安装再到车桥改装乃至驾驶室的装配,所有工序都由Toni Maurer的工程师亲自完成。

  虽然车门上并没有标示这辆MAN TGS的马力,但从Toni Maurer展台的工作人员口中得知,它采用的是排量为12.4升的D26系列发动机,最大输出功率为500马力,最大扭矩达到了2500牛米,排放达到欧6标准。

  由于轴距过短,车轴之间无法安装常规的铝制油箱,Toni Maurer将定制的油箱安装在了驾驶室后部,这种改装常见于大件运输车辆。为达到欧6排放要求所需的庞大尾气后处理系统也面临同样的困扰,工程师们将尾气后处理系统拆分为两部分,安装在第一轴与第二轴之间,并采用了立式排气管。

  有意思的是,在Hubag的社交账号上,他们从今年3月定做这辆车起就开始不定期的更新它在Toni Maurer工厂里的改装动态,上面可以看到这台巨无霸从一辆底盘到整车的打造过程。

  10x8的驱动形式让它在野外施工时也能应对复杂的路况,五根车轴中惟有最中央的第三根车轴不带驱动,但所有的车轴均带转向,这也是这辆MAN TGS随车吊全车采用单胎的原因。除了正常的转向之外,它还可以将所有车轴同时向一侧转向,车辆行驶轨迹非常滑稽。

  在驾驶室后方,清晰的数据表明该车随车吊的战斗力。在吊臂伸缩4.5米的情况下起吊重量达到了25.1吨,而在最远伸到35.5米的情况下,仍有870公斤的起吊能力。为了稳定车辆,全车共有6个液压支腿。

  在IAA2018车展现场,这辆MAN TGS随车吊在Toni Maurer的展台正式交付给了瑞士Hubag运输公司的负责人,它将作为这家公司新的随车吊旗舰车型奋战在第一线。另外,值得一提的是,这款车辆已经投入使用。(本文来自曼恩)

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